Первый полёт на прототипе был выполнен Валерием Чкаловым (лётчик-испытатель Государственного авиационного завода № 39) — 30 декабря 1933 года.
На Государственных испытаниях в феврале 1934 года двумя прототипами управляли лётчики Владимир Коккинаки и Василий Степанчонок. Лётчики давали отнюдь не лестные отзывы о самолёте, а после ознакомления с докладом лётчиков-испытателей Юмашева и Чернавского Алкснис специальным приказом позволил управлять И-16 только самым опытным лётчикам.
Причина трудностей в пилотировании была в том, что в погоне за высокой маневренностью конструкторы нарочно сделали самолёт аэродинамически неустойчивым. Была гипотеза, что это позитивно скажется на маневренности истребителя.
1 и 2 марта пилотируемый Чкаловым И-16 проходил испытания на штопор.
После эксплуатационных испытаний в Крыму (Каче) самолёт был продемонстрирован широкой публике на первомайском параде.
В 1935 году демонстрировался на Международной авиационной выставке в Милане.
1940 год — год самого массового выпуска — около 2710 машин.
Этот самолёт дал начало проекту И-17 (проект заморожен) и перспективному И-180 — на котором в первом же испытательном полёте погибнет Чкалов, а затем и лётчик-испытатель Т.П. Сузи.
В 1952 году последние И-16 были сняты с вооружения ВВС Испании.
ТЭГИ: автомат, бомбардировщик, ВВС, авиация, танки, техника военных лет, equipment, tanks, war, weapons, aircraft, Katyusha, USSR, the war years, the Nazis, helicopters, техника, война, оружие, самолеты, катюша, ссср, военные годы, военная техника России, техника немцев, оружие немцев, фашисты, вертолеты, солдаты, воины, меч, щит, револьвер, пушка, арбалет, бобма, граната, Маузер К96, Ка, Истребители, Первые самолеты, Ил-76, Ил-28, бомбардировщик, авиация, ядерное оружие, Ил-4, Ил-2, штурмовик, И-16!
0 коммент.:
Отправить комментарий